1月14日消息，綜合媒體報(bào)道，特斯拉在過(guò)去一年中全球銷(xiāo)量達(dá)到了約179萬(wàn)輛，盡管這一數(shù)字略低于其預(yù)期，但標(biāo)志著特斯拉歷史上首次在銷(xiāo)量上超越了奧迪。

奧迪官方近日公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年其全球銷(xiāo)量為167萬(wàn)輛，與上一年度相比下降了12%。

在德國(guó)、中國(guó)以及北美等主要市場(chǎng)，奧迪的銷(xiāo)量均出現(xiàn)下滑。尤為值得關(guān)注的是，奧迪純電動(dòng)車(chē)型的交付量也減少了8%，具體數(shù)量約為16.4萬(wàn)輛。

面對(duì)歐洲和中國(guó)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，奧迪的電動(dòng)汽車(chē)需求顯得疲軟，這直接導(dǎo)致了其銷(xiāo)售表現(xiàn)不及埃隆·馬斯克的特斯拉。

在德國(guó)，豪華車(chē)市場(chǎng)需求不溫不火，給汽車(chē)制造商帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。在中國(guó)市場(chǎng)，本土制造商正加速向高端市場(chǎng)邁進(jìn)，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而在歐洲，多個(gè)國(guó)家削減了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量低于預(yù)期。

這些問(wèn)題共同影響了大眾汽車(chē)、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬等公司的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，去年這些公司紛紛發(fā)布了盈利預(yù)警。

與此同時(shí)，特斯拉在這一年中也并非一帆風(fēng)順。其年度交付量出現(xiàn)了十多年來(lái)的首次下降，雖然最終僅以微弱優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了比亞迪，但特斯拉還是保住了全球全電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍的寶座。