第二十三屆廣州車展即將在11月21日開幕，目前展位圖已經公布。從目前的展位信息來看，有多家車企缺席本屆廣州車展，這些車企家家都有本難念的經。

 

兩年前的上海車展，五菱和寶駿同樣缺席。在汽車市場競爭白熱化的當下，五菱和寶駿缺席廣州車展著實出人意料。

 

五菱和寶駿各有各的隱憂，“國民神車”五菱遭遇“低價陷阱”，銷量主要由5萬元以下的車型貢獻，超過5萬元五菱的新車就很難熱銷；寶駿則承擔了上汽通用五菱品牌向上的重任，不過與油車時代屢出神車相比，寶駿在電動化時代卻再難驚艷市場。

一汽奔騰也不準備來參展，這個在油車時代也有一席之地的品牌，現在新能源車熱度一般。

東風風行也缺席本屆車展，目前東風進一步將資源向奕派和風神傾斜，加上和華為合作的新品牌，東風風行的存在和定位愈發尷尬。

 

剛推出插混車型的smart也不來參展，今年9月，官方還宣布將以電動化的方式“復活”初代smart fortwo經典車型，將命名為“smart精靈2號”，新車計劃在2026年上市，然而卻沒來廣州讓新車亮相。

還有多家造車新勢力由于暴雷已經無法來廣州車展，包括哪吒、極越等，而威馬此前宣布“好事將近”，卻也沒來廣州車展公布好事。

 

多個合資品牌也沒能在本屆廣州車展出現。

韓系車中，起亞參展，北京現代卻不來了。從官方數據來看，今年北京現代銷量明顯回暖，只是仍然與巔峰時期相去甚遠。在上個月的羿歐發布會上，北京現代副總經理周斌炮轟友商的營銷手段，被網友調侃“急了”。

 

別克和凱迪拉克都來了，不過雪佛蘭卻不見蹤影。曾幾何時，雪佛蘭科魯澤、邁銳寶XL都是合資油車的一方諸侯，然而隨著三缸發動機的推出，加上新能源車的夾擊，雪佛蘭很快泯然眾人。